मोटरसाइकिल के लिए क्लच-बाय-वायर सिस्टम के लिए होंडा फाइल पेटेंट

राइडर-एड सिस्टम के विकास में कंप्यूटर-सहायता प्राप्त क्लच का विकास देखा जा सकता है, जिसका क्लच लीवर के साथ कोई भौतिक संबंध नहीं है।




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होंडा की हालिया पेटेंट फाइलिंग से एक नया इलेक्ट्रॉनिक क्लच-बाय-वायर सिस्टम का पता चलता है

ऐसा लगता है कि होंडा भविष्य की मोटरसाइकिलों के लिए क्लच-बाय-वायर सिस्टम पर काम कर रही है, जो एक हैंडलबार-माउंटेड लीवर के माध्यम से संचालित हाइड्रॉलिक रूप से नियंत्रित क्लच के विचार को बरकरार रखता है, लेकिन लीवर और क्लच के बीच किसी भी प्रत्यक्ष भौतिक लिंक को प्रभावी ढंग से समाप्त करता है। होंडा द्वारा दायर पेटेंट आवेदन इस तरह के क्लच-बाय-वायर सिस्टम को विस्तार से बताते हैं, यह बताते हुए कि सिस्टम कैसा होगा। पेटेंट ड्रॉइंग में, क्लच लीवर की स्थिति की इलेक्ट्रॉनिक रूप से निगरानी की जाती है, और एक हाइड्रोलिक प्रेशर कंट्रोल यूनिट को सूचना भेजता है जो बदले में क्लच को संलग्न या बंद कर देता है।

विचार यह है कि क्लच लीवर की स्थिति की स्थिति सेंसर द्वारा इलेक्ट्रॉनिक रूप से निगरानी की जाती है, और रीडिंग को फिर हाइड्रोलिक कंट्रोल यूनिट को भेजा जाता है, जो यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन की गति, थ्रॉटल स्थिति, गति और गियर लीवर आंदोलन सहित अन्य जानकारी भी प्राप्त करता है। क्लच निर्बाध रूप से काम करता है। और एक पारंपरिक क्लच सिस्टम के विपरीत, क्लच हमेशा आराम की स्थिति में बंद रहता है, जो वर्तमान क्लच सिस्टम के विपरीत है जो ट्रांसमिशन और इंजन को अपने आराम की स्थिति में जोड़ने की अनुमति देता है और क्लच लीवर को खींचने पर ही उन्हें बंद कर देता है। तो, क्लच-बाय-वायर सिस्टम, एक तरह से विफलता के मामले में भी इंजन और ट्रांसमिशन को डिस्कनेक्ट करने का लाभ प्रदान करता है।

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क्लच-बाय-वायर सिस्टम में लीवर और क्लच के बीच कोई भौतिक संबंध नहीं होगा

जबकि हमने हल्के क्लच लीवर फील की सराहना करना सीख लिया है, विशेष रूप से स्लिप-एंड-असिस्ट क्लच सिस्टम वाली बाइक पर, क्लच-बाय-वायर एक और भी हल्का लीवर एक्शन प्रदान कर सकता है, क्योंकि लीवर और क्लच के बीच कोई भौतिक लिंक नहीं है। हालांकि, होंडा को लगता है कि शुद्धतावादी लीवर पर कुछ मात्रा में दबाव चाहते हैं, इसलिए पेटेंट एक “रिएक्टिव फोर्स जनरेशन डिवाइस” भी दिखाते हैं जो लीवर के खिलाफ काम करता है, जिससे राइडर को उस तरह का दबाव या फीडबैक मिलता है, जिसका वह आदी है, एक पारंपरिक यांत्रिक क्लच पर।

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प्रत्येक क्लच एंगेजमेंट सुचारू है यह सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम विभिन्न सूचनाओं जैसे थ्रॉटल स्थिति, गियर, गति, इंजन की गति आदि का उपयोग करेगा

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लाइट लीवर एक्शन के अलावा कुछ अन्य अंतर्निहित फायदे हैं। क्लच-बाय-वायर सिस्टम अन्य इलेक्ट्रॉनिक राइडर एड्स जैसे लॉन्च कंट्रोल और क्विकशिफ्टर के साथ मिलकर काम कर सकता है, ताकि एक सहज और सहज अनुभव प्रदान किया जा सके। अंततः हालांकि, यह व्याख्या और आलोचना के लिए खुला होगा कि एक वास्तविक इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय क्लच लीवर कैसा महसूस करेगा। आधुनिक राइड-बाय-वायर थ्रॉटल सिस्टम की तुलना में हम में से कुछ अभी भी मैकेनिकल थ्रॉटल केबल पसंद करते हैं, खासकर जब ऑफ-रोड की सवारी करते हैं, जो थोड़ा ‘कॉस्मेटिक’ और बिना किसी वास्तविक ‘फील’ के महसूस करते हैं। और इसे सबसे ऊपर, अगर यह उत्पादन के लिए बनाता है, तो क्लच-बाय-वायर सिस्टम की लागत में वृद्धि होगी, जो संभवतः एक पारंपरिक मैकेनिकल क्लच के साथ उसी मोटरसाइकिल के मूल्य टैग में जोड़ देगा।

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