विश्लेषण: क्या होंडा CRF300L भारत में लॉन्च होगी?

होंडा ने भारत में CRF300L का ट्रेडमार्क किया है। लेकिन क्या इस डुअल-स्पोर्ट को भारत में लॉन्च किया जाएगा? हम कोशिश करते हैं और कुछ जवाब प्राप्त करते हैं।




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Honda CRF300L के भारत में लॉन्च होने की संभावना नहीं है, कम से कम निकट भविष्य में

होंडा ने भारत में अपने दोहरे खेल होंडा CRF300L के लिए एक ट्रेडमार्क पंजीकृत किया है। ट्रेडमार्क दाखिल करने की अफवाहों को हवा दे दी है होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (HMSI) CRF300L को भारत में लॉन्च करना चाहता है। अब, भारत में CRF300L जैसे 300 सीसी ड्यूल-स्पोर्ट को पेश किए जाने की संभावना हम में से कई लोगों के लिए रोमांचक खबर हो सकती है, और हाँ, कई साहसिक और ऑफ-रोड भूखे मोटरसाइकिल चालक होंगे जो भारत में CRF300L को पीछे छोड़ देंगे। तो, Honda CRF300L क्या है और यह भारतीय मोटरसाइकिलिस्ट को क्या ऑफर करती है?

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Honda CRF300L के साथ ऑफ-रोड ट्रेल्स का पता लगाने के लिए एक आकर्षक, हल्का और बहुत सक्षम दोहरे खेल की पेशकश करता है

Honda CRF300L एक डुअल-स्पोर्ट मोटरसाइकिल है, जिसे एक शुद्ध एंड्यूरो मोटरसाइकिल के रूप में इसके आधार के साथ डिज़ाइन किया गया है, लेकिन सड़क-कानूनी तत्वों के साथ, और शुरुआती ऑफ-रोड नशेड़ी के लिए बनाया गया है। CRF300L 286 सीसी, सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो 8,500 आरपीएम पर 27 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 26.6 एनएम पीक टॉर्क बनाता है। बाइक को स्लिप और असिस्ट क्लच भी मिलता है, और गियरबॉक्स को एक लम्बे छठे गियर के साथ अपडेट किया गया है, और अन्य सभी गियर पर छोटे अनुपात। होंडा 132 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति का दावा करती है, जो कि कभी-कभार हाईवे ड्यूटी के लिए निकटतम ट्रेल्स तक पहुंचने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।

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एक हल्के पैकेज (140 किलो वजन घटाने), लंबी यात्रा निलंबन (260 मिमी यात्रा दोनों आगे और पीछे), साथ ही 285 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ, सीआरएफ 300 एल एक बहुत ही सक्षम होने का वादा करता है, फिर भी बहुत डरावनी दोहरी-स्पोर्ट मोटरसाइकिल नहीं है ऑफ-रोड सवारी शुरू करने के लिए। औसत भारतीय सवार के लिए एकमात्र कैच, या चुनौती 880 मिमी सीट की ऊँचाई है, जो ट्रायम्फ टाइगर 900 रैली प्रो (850 मिमी सीट की ऊँचाई) से भी अधिक लंबी है। भारत में ऑफ-रोड राइडिंग का चलन हो सकता है, और हीरो XPulse की सफलता को देखते हुए, सैद्धांतिक रूप से, CRF300L को भारत में भी कुछ खरीदार मिल सकते हैं। लेकिन सवाल यह है कि क्या HMSI वास्तव में Honda CRF300L को भारत में लॉन्च करेगी?

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एचएमएसआई के पास भारत का सबसे अधिक बिकने वाला स्कूटर, एक्टिवा है, और होंडा सीबी शाइन में सबसे अधिक बिकने वाली 125 सीसी मोटरसाइकिलों में से एक है। और पिछले इतिहास के अनुसार, भारत में ट्रेडमार्क के लिए दाखिल करना हमेशा जमीन पर उत्पाद लॉन्च में अनुवादित नहीं होता है। भारत में पेटेंट या ट्रेडमार्क के लिए फाइलिंग एक डिजाइन तत्व, प्रौद्योगिकी या घटक के लिए हो सकती है जिसका उपयोग भारत में होंडा के आर एंड डी द्वारा किया जाता है।

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भारत में होंडा की अगली एडवेंचर बाइक संभवत: 184 सीसी होंडा हॉर्नेट 2.0 पर आधारित होगी

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इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एचएमएसआई पहले से ही सब-200 सीसी होंडा हॉर्नेट 2.0 पर आधारित एक छोटी एडवेंचर बाइक पर काम कर रही है। हमारे विचार में, 300 सीसी सेगमेंट में दूसरी एडवेंचर बाइक के बारे में सोचना अभी शुरुआती दिन है। कोई भी नया उत्पाद HMSI भारत के लिए विकसित करने का इरादा रखता है, उसे एक ठोस व्यावसायिक मामले और संभावित बिक्री मात्रा द्वारा समर्थित होने की आवश्यकता होगी। उस संदर्भ में, Honda CRF300L के भारत में लॉन्च होने की बहुत संभावना नहीं है, कम से कम छोटी अवधि में। अभी के लिए, अगली एडवेंचर बाइक शायद Honda NX200 होगी, जो Honda Hornet 2.0 प्लेटफॉर्म पर आधारित होगी, न कि CRF300L।

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